Bonn. Über kurz oder lang kann sich an jedem Auto die Achseinstellung verändern. Aktuell haben die zahlreichen Schlaglöcher, die der harte Winter hinterlassen
hat, viele Radaufhängungen in Mitleidenschaft gezogen. Veränderte Werte für Spur, Sturz und Nachlauf können die Folge sein. Damit diese nicht zu erhöhtem Reifenverschleiß und zu einer Verschlechterung des Fahrkomforts und der Verkehrssicherheit führen, empfiehlt der Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe (ZDK) eine Kontrolle der Einstellungen in der Kfz-Meisterwerkstatt.

Fehler in der Achsgeometrie sind nicht so leicht zu bemerken. Oft entstehen sie schleichend durch Verschleiß an Gelenken, Spurstangen, Kugelbolzen oder Gummibuchsen. Selten fällt dem Autobesitzer auf, dass die Lenkung mit der Zeit schwammiger wird oder der Geradeauslauf zu wünschen übrig lässt. Und der ungleichmäßige Reifenverschleiß, der oft ebenfalls die Folge ist, wird meist erst richtig sichtbar, wenn es für den Pneu bereits zu spät ist.

Die Gründe für verstellte Fahrwerksgeometrien sind vielfältig. Neben schlechtem Straßenzustand sind es vor allem unsanfte Berührungen an Bordsteinen, die der Radaufhängung zu schaffen machen. Schon ein einmaliger harter Schlag kann die Einstellung außer Toleranz bringen. Aber auch ein schonender Umgang mit dem Auto verhindert nicht, dass Teile der Lenkung und Radaufhängung langsam verschleißen und sich die Fahrwerksgeometrie damit verändert. Spätestens aber wenn das Auto nach einer Seite zieht oder die Reifen ungleichmäßigen Verschleiß zeigen, ist es Zeit für eine Kontrolle in der Fachwerkstatt. Sie verfügt nicht nur über moderne optische und elektronische Messgeräte, sondern auch über Erfahrung.

Der Kfz-Meister sieht schon am Zustand der Reifen, ob das Auto Probleme mit der Spureinstellung hat. Fehler führen unter Umständen zum einseitigen Ablaufen der Pneus. Das kann teuer werden. Der Kauf neuer Reifen und ein hoher Kraftstoffverbrauch kosten häufig mehr als die Spureinstellung in einem Kfz-Meisterbetrieb. Zudem sichern korrekte Werte für Spur und Sturz eine optimale Laufleistung - vor allem bei neuen Gummis. pm